رئيسي الداخليةما كان عليه الحال مع ركوب آخر قطار بخاري في بريطانيا ، بواسطة ركاب "خمسة عشر غينيا الخاصة"

ما كان عليه الحال مع ركوب آخر قطار بخاري في بريطانيا ، بواسطة ركاب "خمسة عشر غينيا الخاصة"

آخر قطار البخار في بريطانيا - أطلق عليه اسم 1t572 - "خمسة عشر غينيا الخاصة". (الصورة من قبل جون H. بيرد / Anistr.com / علمي) الائتمان: صورة جون H. بيرد / Anistr.com / علمي)
  • أفضل قصة

لقد مرّت 50 عامًا بالضبط على آخر قطار بخاري للركاب في بريطانيا في طريقه من ليفربول إلى كارلايل والعودة إليه. تحدث دانيال بوديكومب مع بعض من هؤلاء القلة المحظوظين الذين كانوا على متن سفينة غينيا الخامسة عشرة الخاصة في عام 1968.

آخر قطار البخار في بريطانيا - أطلق عليه اسم 1t572 - "خمسة عشر غينيا الخاصة". (صورة جون هـ. بيرد / Anistr.com / علمي)

صوت صافرة صاخبة ونحن نحرك نحو تلال كمبريان. تتدفق السحب السوداء من الدخان والبخار عبر النوافذ ، ومن الواضح أن نبضات الأسطوانات الثلاثة للقاطرة مسموعة بشكل واضح أثناء قيامنا بزيادة السرعة من أجل المشاركة في قمة Shap المخيفة على الخط الرئيسي للساحل الغربي.

إن تاريخ 11 آب (أغسطس) 1968 - يوم آخر قطار للركاب البخاري في بريطانيا - هو لعشاق السكك الحديدية ما هو يوم 24 أكتوبر 2003 - عندما هبط كونكورد للمرة الأخيرة - هو لمحبي الطيران. هذه الأحداث لها أوجه تشابه: تدفق الآلاف إلى هيثرو لرؤية كونكورد تأتي من الولايات المتحدة ، والآلاف تصطف على طول مسار البخار النهائي وتذاكر السفر للسفر في كلتا المناسبتين كانت مبالغ فيها مقارنة بالرحلة العادية.

كان يسمى المدى النهائي في غينيا خمسة عشر الخاصة وكان اسمه بعد سعر التذاكر. في ذلك الوقت ، كان هناك ضجة. عند ضبط التضخم ، تبلغ تكلفة التذاكر حوالي 230 جنيهًا إسترلينيًا بعملة اليوم.

يتذكر ريتشارد نيومان ، الذي كان على متن الطائرة: "كان هناك الكثير من السخط - ما كان لدى السكك الحديدية البريطانية لشحن مثل هذا السعر الحاد وأخذ قاطراتنا البخارية بعيداً عنا".

"1T57" - رمز الإبلاغ الممنوح للقطار - يمتد من ليفربول لايم ستريت عبر مانشستر إلى كارلايل والعودة ، عبر سكة حديد سيتل آند كارلايل الخلابة. تم استخدام أربعة قاطرات بدورها على مدار اليوم ، ثلاثة منها بقيت من أجل التشغيل حتى يومنا هذا.

وكان هناك شخص آخر في القطار في ذلك اليوم ، وهو السير بيتر هندي ، الرئيس الحالي لشركة Network Rail.

'اتذكره كما كانت عليه بالأمس. لم أكن أبداً في أي من الجولات السابقة المتحمسة ، لأنهم كانوا جميعهم في شمال غرب إنجلترا.

"ثم ، أعلنوا عن فيلم" Five Five Guinea Special "واعتقدت أنه" قد يكون هناك شيء يمكن أن يخبرنا به أطفالك ". لم أكن أعرف الكثير ، لكنها كانت رائعة. كان الموظفون يقضون وقتًا ممتعًا وكنت أبكي في السخام لأن كل شيء كان سيئًا بعد ذلك.

ملصق "End of Steam" من عام 1968 يعلن عن فيلم Fifteen Guinea Special (بيك: المتحف الوطني للسكك الحديدية)

سريع إلى الأمام 50 سنة والبخار على الخط الرئيسي تحظى بشعبية كما كان من أي وقت مضى. اصطف عشرات الآلاف لتشهد عودة Flying Scotsman إلى قوتها في عام 2016 ونحو 500 من المواثيق البخارية تعمل على الشبكة الوطنية كل عام.

من المناسب ، ركضت ثلاثة مواثيق منفصلة على سكة حديد سيتل وكارلي 50 عامًا منذ انتهاء البخار. لا يوجد شيء مثل ركوب وراءه على الخط الرئيسي. عند الجلوس في عربات BR Mk1 المريحة من الخمسينيات والستينيات ، ستشهد حملاً زائديًا حسيًا ، بدءًا من clitter-clack للعجلات الموجودة على القضبان وحتى صوت القاطرة. على التدرجات شديدة الانحدار ، هناك لحاء متميز حيث يغرق طريقه فوق القمة ، ويعمل رجل الإطفاء بجد إضافي لتجريف الفحم بسرعة كافية.

يشبه السفر بالبخار اتخاذ قرار بالعمل في سيارة جاكوار من النوع E: نعم ، يمكنك أن تقود سيارتك للعمل في سيارة حديثة ، ولكن أين هي السعادة في ذلك ">

سائق على صفيحة قاطرة بخارية من الدرجة البريطانية رقم 70013 ، تُعرف أيضًا باسم "أوليفر كرومويل" (بيك: علمى)

يقول بيل أوين ، الذي كان على متن كلتا الرحلتين ، عندما تذكر ذلك اليوم نصف قرن: "لقد كنت تعلم أنك تشارك في تاريخ السكك الحديدية لأن التوقعات الكاملة كانت ستكون النهاية".

ويوافق السيد نيومان قائلاً: "لقد كان السحر". "الحشود على المنصة في مانشستر كانت هائلة. كان الناس في جميع أنحاء المسارات. لا يبدو أن رجال الإشارة يهتمون ، ولم يتم استدعاء الشرطة ولم يفلت أحد من ذلك.

قام فيل بريثويت بتصوير وسافر في الرحلات النهائية التي كانت تسير بالبخار في الشمال الغربي ويلخص فرحة تلك الأيام. "إنه السخام في شعرك وأنت تمسك رأسك من النافذة" ، كما يعتقد. "أنا قديمة بعض الشيء الآن ، لكنني كنت أقوم بذلك طوال الوقت من خلال عدسة طويلة التركيز ، للحصول على صور للقاطرة في المقدمة. عندما أنظر إلى الوراء ، لم تكن كبيرة ، لكنها رسمت رقما قياسيا ".

أصبح Les Perry رجل إطفاء خلال أيام البخار ، وأصبح لاحقًا سائقًا في قطارات الديزل ، وكان يعمل مع West Coast Railways ، التي توفر أطقم السفن والمتداولين لمعظم المواثيق في عصر الحفظ ، على مدار السنوات العشر الماضية.

عرض هذا المنشور على Instagram

11 أغسطس 1968. 09:10 قبل 50 عامًا تقريبًا حتى الساعة ، قفز Black Five 45110 من ليفربول لايم ستريت للمرة الأخيرة تحت خدمة BR. 1T57 "خمسة عشر غينيا الخاصة" يدل على انتهاء البخار في بريطانيا كما كنا نعرف ذلك الحين. نهاية البداية ، ولادة ما سيصبح حركة البخار الحديثة كما نعرفها اليوم. #fifteenguineaspecial # 1t57 #endofbrsteam #liverpoollimestreet #steam #blackfive # 45110 #credittothephotographer

منشور تمت مشاركته بواسطة Tom Peacock (tomdcpeacock) في 11 أغسطس ، 2018 ، الساعة 1:30 صباحًا بتوقيت المحيط الهادي

ويوضح أن فرحة إطلاق النار هي أن السائق ورجال الإطفاء هم الذين كانوا يسيطرون على القاطرة فقط: "الآن ، لديك طاقم دعم لمساعدتك ولم يكن الأمر كذلك على الإطلاق".

بالنسبة له ، تميزت خمسة عشر غينيا الخاصة نهاية وقت خاص للغاية. كانت تلك أفضل سنوات حياتي. كنت سأذهب للعمل مجانًا ، كما أحببت ذلك.

من الواضح أنه ، كما هو الحال في أي مجال ، تغير الكثير خلال الخمسين عامًا الماضية. ومع ذلك ، هناك شيء واحد لم يكن من المستبعد القيام به - وهو التشويق بالبخار وتأثيره المسكر على من يواجهونه ، من الطفل الصغير إلى المارة غير الرسمية. وبالطبع ، متحمس السكك الحديدية مخصصة.


وصفة: الجمبري ، ذرة حلوة ، المانجو وجواكامولي التاكو
كيفية إنشاء مكتبتك الخاصة - يشارك خبير الكتاب فيليب بلاكويل نصائحه