رئيسي الداخليةالتاريخ السري للمعلم ، من بريطانيا الرومانية إلى الثورة الصناعية وما بعدها

التاريخ السري للمعلم ، من بريطانيا الرومانية إلى الثورة الصناعية وما بعدها

الائتمان: غيتي / علمي / شترستوك
  • أفضل قصة

كانت المعالم الرئيسية التي تساعد المسافرين على العثور على طريقهم عبر بريطانيا سمة من الطرق السريعة والأمة في البلاد منذ ألفي عام. ماثيو دينيسون يتتبع تاريخهم.

"في كثير من الأماكن التي تكون فيها الطرق موضع شك" ، أشار ماثيو سيمونز إلى الريف الإنجليزي في كتابه " اتجاهات المتجولون باللغة الإنجليزية" لعام 1635 ، وتم العثور على ما يعادل علامات. ومع ذلك ، ليس كل مكان في كل مكان ، ولم يكن الأمر كذلك حتى عام 1698 ، في عهد وليام الثالث ، حيث كانت القوانين تطالب الأبرشيات على مستوى البلاد بوضع نقاط توجيه على مفترق طرق.

لا تزال بعض هذه المواقع الإرشادية اليوم - أعمدة حجرية قصيرة تشير إلى المسافات بالأميال إلى أقرب البلدات والقرى. من بين السمات الأكثر روعة على جوانب الطرق البريطانية ، تُعرف باسم المعالم الرئيسية ، وهي عبارة صيغت لأول مرة عام 1746.

تشمل المعالم البارزة في وقت لاحق تلك التي كانت إما مصنوعة من المعدن أو التي شيدت من الحجر مع لوحات الحروف المعدنية والمصطلح نفسه قد دخل العامية. لقد حان للإشارة إلى حدث رئيسي في رحلة الحياة ، "معالم" الشخصية.

يعتبر انتشار لافتات الطرق أحد السمات الأقل شهرة في القرن الثامن عشر. طوال الفترة الجورجية ، زاد النقل البري نتيجة للنمو على مستوى البلاد في الصناعات التحويلية وازدهار التجارة الخارجية. مع ذلك نشأت حاجة لنقل كل من السلع تامة الصنع والمواد الخام بسرعة.

كان تشارلز الأول قد قاد خدمة بريدية في العام نفسه نُشرت فيها اتجاهات سيمونز: توسعها في القرن ونصف السنة تكمن وراء تقديم أول مدرب بريد ، في عام 1784. ومع ذلك ، مثل أي شخص ينظر إلى الصور المعاصرة مثل جيمس بولارد ، فإن بريد ميل في العاصفة الرعدية في نيوماركت هيث ، ستظل جودة الطرق فظيعة.

قام ريتشارد جيلسون ريف (1803-1889) بمشاركة مدرب بولارد في البريد في عاصفة رعدية في نيوماركت هيث . النقش باليد الملونة و aquatint. بيك: مركز ييل للفن البريطاني ، مجموعة بول ميلون

كانت الحكومات المتعاقبة في القرن الثامن عشر تحرص على توفير التمويل العام لأي شيء يقترب من الترقية ، لكنهم أصروا على أن الصناديق المحلية توفر علامات بارزة في كل منعطف ، ومنذ عام 1773 ، كانت مواقع الدليل (التي كانت أطول طولًا ، مرئية بسهولة للسائقين وعربات النقل و ركابهم).

واليوم ، في الوقت الذي هلكت فيه الدلائل الإرشادية الخشبية ، لا تزال المعالم البارزة باقية من سومرست إلى فينتشلي ، ومن لامبيتر إلى ماكينليث - حوالي 9000 منهم من 20000 ميل من الطرق التي تم تمييزها من قبل بهذه الطريقة ، وفقًا لما ذكرته مجموعة "ميلستون سوسايتي".

تاريخ المعلم ، ومع ذلك ، قبل تشريعات القرن السابع عشر. كان الرومان هم الذين أدخلوا علامات المسافة على الطرق الإنجليزية الأولى ، والتي وضعت في الأصل في كل خطوة مزدوجة ألف. لقد مكَّنت المعالم الرئيسية من هذا النوع البريطانيين الرومانيين مرة واحدة من تحديد مسافة 22 ميلًا من رحلتهم الشمالية من كاتاراكتوني (كاتريك في شمال يوركشاير) إلى فينوفيا (بينشستر في كو دورهام).

معلم روماني يعود إلى أكثر من 2000 عام ، ويقع بالقرب من موقع Vindolanda الروماني في نورثامبرلاند. صورة: علمي

ربما لم تكن معلومات السفر هي الغرض الوحيد - وربما ليس الغرض الأساسي - لمثل هذه العلامات. يسرد معلم روماني تم اكتشافه بالقرب من ليستر عناوين الإمبراطور هادريان بشكل بارز أكثر من الأخبار الترحيبية التي تشير إلى بقاء ميلين فقط على وجهة المسافر ، ثم أطلق عليه اسم راتيس.

من الواضح أن المعالم الرومانية تضاعفت كوسيلة لنشر الرسائل السياسية الرئيسية ، ولا سيما الولاء السياسي (خاصة بعد تغيير النظام) للحاكم أو المجتمع الحضري أو الوحدة العسكرية المسؤولة عن تشييدها. المعالم الرومانية البريطانية من هذا النوع تحيي ذكرى الأباطرة من كاراوسيوس ، "إمبراطور الشمال" ، إلى قسطنطين الكبير.

من بين أكثر من 100 معلم روماني لا تزال قائمة حتى اليوم في المملكة المتحدة ، يعيش معظمها في مواقع ريفية نائية. لا شيء تم تشييده بعد عهد الإمبراطور فلوريانوس في القرن الثالث بما في ذلك مسافات إلى وجهة المسافر.

ذروة المعلم ثبت وجيزة. التغييرات في وسائل النقل وسرعتها حساب لثروتها المتراجعة من منتصف القرن 19th. في كثير من الأحيان منخفضة في الطول وتتميز بأحرف صغيرة الحجم ، كانت المعالم مناسبة بشكل مثالي للمسافرين سيرًا على الأقدام أو ببطء. شعبية السكك الحديدية ، وفي وقت لاحق ، اختراع النقل البري بمحرك دعا بفعالية الوقت على هذه العلامات التاريخية.

علامة فارقة في ريتشموند ، ساري

وجهت السكك الحديدية ضربة جسدية لشبكة الطرق القديمة التي تميزت بالدوران الثقيل والخسارة وتديرها صناديق الرفع. ساهم النقل بالسكك الحديدية إلى حد كبير في إفلاس عدد من هذه الصناديق. مع زوالهم - والانتقال إلى مجالس المقاطعات من مسؤولية الحفاظ على الطرق في قانون الحكم المحلي لعام 1888 - اختفى مطلبهم القانوني لإقامة المعالم.

في وقت لاحق ، ألهم انتشار السيارات بناء الطرق الجديدة وتوسيع الطرق الحالية. لم يتم ترك المعالم البارزة ، أو على الطرق الجانبية ، التي حلّت محلها طرق أحدث وأوسع وأسرع ، أو تم إزالتها بعيدًا عن طريق "التحسينات".

اليوم ، من بين المعالم التسعة التي تم تسجيلها ذات مرة على الطريق السريع من فارنهام إلى غيلدفورد في سري ، لم يتبق سوى واحد. تقاربت ثلاثة طرق أخرى على الطرق الوعرة في فارنهام من القرن الثامن عشر ، من أوديهام ، وباجشوت وألتون. هذه ، أيضًا ، تحتفظ بعلامة واحدة على مشارف فارنهام.

الانخفاض ليس بالضرورة سقوط ، ولكن. بالنسبة للمسافرين الذين يسعون للعيون - سيرًا على الأقدام أو على ظهور الخيل أو بالدراجة أو حتى في السيارة - تظل المعالم بمثابة تذكار للمسافرين عبر الممرات البريطانية والطرق الجانبية.


الزهور والدفيئات والمؤامرات السياسية: حكاية غير عادية من حدائق قصر فولهام
القصة الحقيقية لإيتون ميس - وكيفية جعل واحد مثالي