رئيسي الداخليةمراجعة هوندا CR-V: سيارات الدفع الرباعي العائلية العملية مع لمسة من المستقبل

مراجعة هوندا CR-V: سيارات الدفع الرباعي العائلية العملية مع لمسة من المستقبل

The 2018 CR-V 1.5 i-VTEC Turbo. الائتمان: هوندا

تتصدر هوندا عناوين الصحف حول مصير قاعدتها في المملكة المتحدة في سويندون ، حيث طغت تداعياتها على CR-V الجديدة - وهذا شيء عار ، كما اكتشف توبي كيل.

حتى قبل بضعة أسابيع ، كنت أملك هوندا CR-V. كان عمره عقدين من الزمن ، وكان تعليق صرير وتسريب غامض. صعدت النوافذ الكهربائية صعوداً وهبوطاً كطبيب مثمن على سلم ، ولم يكن الديكور الداخلي أكثر في التسعينيات إذا كان يستمع إلى Vanilla Ice على قرص Discman.

بصرف النظر عن ذلك ، كانت سيارة جيدة لعنة - كان حظي ضئيلًا بالنسبة لي ، لأنني اشتريتها في حالة من الذعر عندما أجبرني التوربو المنفوخ على إزالة صعب. بدأت CR-V لأول مرة ، في كل مرة ، كانت بمثابة إكتشاف للثلج والجليد وكانت عملية بشكل رائع وسهل القيادة ، برؤية كبيرة وموقع جلوس مريح. كما كان لها مظهر ممتلئ الجسم يشبهني.

لذا فإن فكرة القفز إلى التكرار الجديد والأنيق من هوندا CR-V - الذي فعل الكثير مثل أي شيء هناك للترويج لظاهرة "الطريق الناعم" / سيارات الدفع الرباعي - جذبت بالفعل. عندما ظهر الأمر ، بدا الأمر لائقًا حقًا ، حيث أعطى مصممو هوندا شكل الصندوق القديم هذا ازدهارًا مستقبليًا. فتحت بفارغ الصبر الأبواب للقفز فيها ، وأتوقع أن أشعر بأنني في المنزل على الفور ، لكنني فوجئت تمامًا - حيث كنت على وشك زيارة صديق طفولة كان شاقًا في السابق وكان قد نجح في مسيرته المهنية ، وعثر على الحب وكان يعيش في منزل جديد حفيف .

بدلاً من ذلك ، كنت محيرة إلى حد ما. يبدو أن كل سطح لوحة القيادة وعجلة القيادة ووحدة التحكم المركزية مغطاة بالأزرار والأزرار والمقابض والمفاتيح والشاشات. شعرت وكأنني طيار Spitfire تم نقله إلى قمرة القيادة لطائرة F35B Lightning - وتصرفت كواحد أيضًا ، وأضغط على أزرار بشكل عشوائي. ومن المفارقات ، أن أول شيء يظهر هو شيء كان الطيار F35 يعرفه جيدًا فقط: ظهرت شاشة عرض رأسية من لوحة القيادة ، تُظهر السرعة والعتاد والدورة في الدقيقة في مجال رؤيتك. ما يحتاجه كل موفر للحمل الصديق للعائلة.

النسخة اليدوية من CR-V ذكية تمامًا مثل السيارات التي قادناها

اضغط على زر البداية ، وعلى الرغم من ذلك تصبح الأمور أكثر بساطة - أبسط بكثير من إصدار أواخر التسعينيات ، لتكون صادقة. تعد قيادة CR-V الجديدة أمرًا سهلاً: الكثير من القوة من الإصدار 1.5 ليتر المشحون بالتوربو من محرك VTEC الدائم لهوندا ، والتوجيه المقنن بشكل جيد ، والعتاد غير المحسوس من علبة التروس CVT الأوتوماتيكية والأدوات اللانهائية لجعل القيادة ومواقف السيارات والمناورة سهل. تميل المرايا لأسفل عندما تكون في وضع الانتظار العكسي لمساعدتك على تجنب إزاحة السبائك ، على سبيل المثال ، في حين أن أداة التحكم في التطواف تأتي مع المساعدة في الرادار وتوجيه التحكم في الممرات ، مما يبقيك تلقائيًا في الخطوط البيضاء.

ضع هذا الشيء على الطريق السريع ، وهو قادر على متابعة السيارة في المقدمة من خلال إدخال ما يقرب من الصفر من السائق - وهو شيء ، عندما أثبتته لفترة وجيزة ، لم يكن الأطفال يستمتعون بأي نهاية ، لكنهم روعوا زوجتي. من المضحك أن تتخيل أنه بمجرد أن يبلغوا من العمر ما يكفي لقيادة مثل هذه الأشياء ، فإنهم سيبدوون قبعة قديمة ؛ لأولئك منا الذين قادوا السيارات لأول مرة مع الفرامل طبلة وبدون توجيه السلطة ، هل سنكون مرتاحين لترك الآلة تتولى ">

شاشة عرض رؤساء ، مثالية لفحص سرعتك ، MPG واستهداف اجتياز MiG 35s.

لا يوجد تجاهل للأدوات - وهي في الواقع نقطة بيع رئيسية في CR-V. تكلف النسخة EX من أفضل وأعلى أجراس وأوقات الصفارة EX عددًا قليلًا أكبر بكثير من إصدار Discovery Sport ذي المستوى المبتدئ ، ولكن على عكس Land Rover ، فإنه يحتوي على قائمة مواصفات تضم أكثر من 50 خيارًا قياسيًا . هناك سقف بانورامي ، وشاشات تحذير عمياء ، ونظام استريو بخمسة مكبرات صوت مع مضخمات صوت فرعية ، ومنافذ شحن USB في كل مكان تنظر إليه ، وباب خلفي يعمل بالضغط على الزر ، ومقاعد سائق للذاكرة الكهربائية.

جميعهم كانوا موضع ترحيب كبير باستثناء هذا الأخير ، الذي غيّر المقعد عن طيب خاطر إلى إعدادات أخرى في كل مرة أخرج فيها من السيارة ، مما يعني أنه كان علي تغييرها في كل مرة أعود فيها. غير مرتبطة. زمن. حتى أخذت الخيار النووي - قراءة الدليل - لكنني لم أستطع العثور على كيفية منع هذا من الحدوث ، ولم يكن لدى رجل لطيف من هوندا الذي جمع السيارة أي فكرة. على الأقل ، هذه مشكلة واحدة لم يكن لدى Mk1 CR-V ، ولكن بالطبع إذا اشتريت واحدة ، فأنا متأكد من أن شخصًا ما سيشرح كيفية إيقاف تشغيل هذه الميزة.

يجب عليك شراء واحدة ">

الآن ، على الرغم من ذلك ، يتعين علينا التعامل مع الفيل الموجود في الغرفة: قرار هوندا الأخير بإغلاق مصنع Swindon ، والذي اتخذ قبل وصول CR-V إلينا في Country Life . على مدار سنوات عديدة ، شعرت شراء سيارة هوندا بأنها تشبه إلى حد كبير شراء بريطانيا ، ومن الصعب ألا تفلت من شعورها ، من الآن فصاعدًا ، ستواجه هوندا وقتًا أكثر قسوة في عقود كانت أقوى أسواقها الأوروبية منذ عقود. القرار محزن بشكل رهيب لأسباب عديدة وعلى عدة مستويات ؛ دعنا نأمل أن تقوم الشركة بدورها في اتجاه U وتجد طريقة لجعل Swindon جزءًا من مستقبل سياراتهم الكهربائية بدلاً من أحد الأشياء التي يتركونها وراءهم أثناء تقدمهم للأمام.

على الطريق: هوندا CR-V 1.5T VTEC EX AWD CVT

  • المواصفات حسب الدفع : 37،005 جنيه إسترليني (السعر المبدئي 25،930 جنيه إسترليني)
  • الطاقة : 190 حصان ، عزم دوران 243Nm
  • تسارع : 0-62mph في 10.0 ثانية
  • الاقتصاد في استهلاك الوقود : 39.8mpg (الرقم الموحد الرسمي)

رؤية المزيد من التفاصيل حول السيارة في www.honda.co.uk


The Turner Twins في رحلة إلى القطب الأخضر ، وتجنب الكوارث و "حقول البلاستيك التي تمتد لأميال"
The Utterly Inessential Shopping List: فندق قط مع قائمة طعام انتقائية ، وأضواء ليلية ساحرة وأحدث عروض Ariat للتمهيد