رئيسي الداخليةقناة النفق: ربع قرن مضى ، أكثر من 200 عام في طور الإعداد

قناة النفق: ربع قرن مضى ، أكثر من 200 عام في طور الإعداد

يوم العمل الأول لمكوك Eurotunnel. الائتمان: Sygma عبر غيتي

في الذكرى ال 25 لتأسيس قناة Tunnel ، يثني آدم جاكوت دي بوينود على إنجاز استثنائي غير مسبوق للهندسة تم تطويره لأكثر من قرنين.

اليوم ، مر 25 عامًا على افتتاح قناة Tunnel ، التي تربط إنجلترا وفرنسا ، رسميًا. حضر كل من الملكة وفرانسوا ميتران ، رئيس فرنسا آنذاك ، المراسيم الأولية في كاليه في عام 1994 ، قبل السفر عبر النفق ، أو "le tunnel sous la Manche" ، للاحتفال بالحدث مع حدث مماثل في فولكستون.

من المضحك أن نتصور أنه ، قبل 8،500 سنة ، كان الناس يسيرون بين المملكة المتحدة والقارة ، وكذلك الديناصورات ، على أرض تتكون من طباشير مارل. في الآونة الأخيرة ، قمنا بالإبحار عبر الطائرة ، قبل أن يمكّننا هذا العمل الهندسي المذهل من العبور بالقطار كركاب - ونقل سياراتنا وبضائعنا أيضًا.

حوالي 85 ٪ من هؤلاء السائقين بريطانيون و 6 ٪ فقط من الفرنسيين. ومع ذلك ، فإنه يوفر لنا نحن البريطانيين القارة بأكملها لربطها برا أو سكك حديدية ، مع طرق مباشرة ممتعة إلى ليل وليون وأمستردام وبروكسل ، وفي الصيف ، مرسيليا وأفينيون. في فصل الشتاء ، يوفر الوصول إلى منتجعات التزلج الفرنسية.

حتى أن هناك خطة سفر الحيوانات الأليفة الممتازة للسائقين ، والتي يتم تشجيعها بنشاط من خلال الملصقات وتغطي القطط والكلاب والبطاريات ، شريطة أن يتم تطعيمها ضد داء الكلب ، ورقائق دقيقة تحمل جواز سفر للحيوانات الأليفة. غالبًا ما يكون الاستفادة من هذا خيارًا أفضل بكثير من تكلفة بيوت الكلاب وضيق ترك حيوان أليف مع شخص آخر.

لقد تم الحديث عن فكرة نفق القناة منذ نابليون ، الذي كان السبب وراء كل ذلك ، لكن البريطانيين كانوا يخشون من تعرضهم للغزو وتوقفت المحاولات اللاحقة عن طريق الضغط السياسي بسبب تعريض الأمن القومي للخطر. منذ ذلك الحين ، كان هناك العديد من المخططات المقترحة. في عام 1802 ، تم تصميم تصميم لنفق متقاطع يتم إضاءةه بواسطة مصابيح زيتية للعربات التي تجرها الخيول ، مع وجود جزيرة اصطناعية في منتصف الطريق لتغيير الخيول.

في عام 1834 ، اقترح أول اقتراح للسكك الحديدية استخدام القطارات البخارية. حفرت العمال حتى نصف ميل تحت كنت في 1880s والنفق القديم لا يزال هناك حتى اليوم. من بين الأفكار الأكثر إبداعًا وجود نفق جليدي يمكن ذوبانه ، في عمل دفاعي ، من خلال إيقاف تشغيل وحدات التبريد.

تقاطع نفق الناقل (يسار) ونفق الخدمة الذي تم إنشاؤه أثناء مشروع قناة النفق عام 1974 في شكسبير كليف ، بالقرب من دوفر ، كنت ، 1980.

ومع ذلك ، فمن الممكن أن يكون نفق القنال قد اختصر الحرب العالمية الأولى بمقدار النصف لأن البريطانيين كان بإمكانهم تزويد القوات بالجبهة بشكل أكثر فعالية.

قبل بضع سنوات ، تم اختيار النفق كأحد عجائب الدنيا السبع في العالم الحديث ، إلى جانب مبنى إمباير ستيت وقناة بنما وجسر البوابة الذهبية. إنها حقًا شهادة على ما يمكن أن يحدث عندما تعمل دولتان معًا.

ابتكر حوالي 13000 مهندس وفني وعامل رمحًا أصليًا كبيرًا بما يكفي لاحتواء Arc de Triomphe ونشر 11 آلة مملة ، اثنتان منها بقيت هناك لأنه من الأرخص دفنها في الحائط بدلاً من إخراجها. تم استخدام الغنائم بطريقة مبتكرة لبناء Samphire Hoe ، محمية طبيعية قبالة الطريق السريع A20.

هذه الطريقة الأسرع والأكثر مانعة لتسرب الماء لتحويل بضائعنا هي كيف نحصل على 26 مليون وردة حمراء في عيد الحب. في الواقع ، فإن ربع كل ما يتم تداوله بين المملكة المتحدة وأوروبا القارية يمر عبر هذا النفق.

بالنسبة لأولئك الذين قاموا بالسير على طوله ، إنه أمر مخيف. على بعد 31 ميل تقريبًا ، يعد أطول نفق تحت سطح البحر في العالم وقد تم حفره عميقًا تحت مستوى سطح البحر بحيث لا يمر أي منه بالمياه. هناك ، في الواقع ، ثلاثة أنفاق. اثنان للقطارات ويمكن استخدام نفق خدمة أصغر في المنتصف لإخراج الأشخاص أثناء الطوارئ ولأعمال الصيانة.

في الأول من كانون الأول (ديسمبر) 1990 ، التقى أخشاب الأنفاق من كلا الدولتين ، المتسابقين نحو نقطة الاختراق ، أخيرًا بعد استخدام أشعة الليزر لتوجيههم ، على الرغم من أن المهندسين لم يكونوا متأكدين تمامًا من أنهم سيجتمعون في الوسط إلى أن قام شخص ما بتمرين هوائي بالهواء المضغوط. الجدار ولم يبلل.

في هذا الحدث ، كان النفقون على بعد بضعة ملليمترات فقط ، لكنهم لم يلتقوا تمامًا في الوسط لأن البريطانيين حصلوا على مسافة أبعد قليلاً من الفرنسيين ، الذين واجهوا صخرة أكثر صرامة.

كان لا بد من خوض المعارك مع المقاولين والبنوك من أجل بناء النفق ، وبلغت التكلفة أخيرًا 9 مليارات جنيه إسترليني - وهو مبلغ يفوق بكثير الميزانية. التواء تحت وطأة الديون الهائلة ، كان أصحاب التعثر نحو الإفلاس حتى إعادة الهيكلة 11 ساعة في 2007-2008.

في الواقع ، لم يكن حتى عام 2012 هو أن المشروع أصبح مربحًا بالفعل ، ويقول Getlink ، المالك الفرنسي ، إنه ينتقل الآن من قوة إلى قوة. دعونا نأمل أن يكون الأمر صعوديًا وصاعدًا - أو لأسفل ، ربما.


بلد الحياة اليوم: اليرقات مربع ضرب الرخويات قبالة الصدارة في قائمة الآفات RHS - ولكن هل الأمل في متناول اليد؟
كيف يرعب الحظيرة ذات الريش الأبيض فرائسها في الخضوع: "إنها مثل شبح قادم"