رئيسي هندسة معماريةأفضل 100 محطة سكة حديد في بريطانيا: سيمون جنكينز على بوابة السكك الحديدية لدينا

أفضل 100 محطة سكة حديد في بريطانيا: سيمون جنكينز على بوابة السكك الحديدية لدينا

Wemyss Bay محطة سكة حديد الائتمان: Alamy
  • كتب

يتناول أحدث كتاب لسيمون جنكينز أفضل 100 محطة سكة حديد في بريطانيا. غافن ستام ينظر إلى تومي بعينيه الحرجة.

السكك الحديدية هي واحدة من أكثر المساهمات المفيدة والحميدة التي قدمتها بريطانيا العظمى للحضارة. ومع ذلك ، فعندما هو فعال لنقل البضائع ، فلن يكون هناك فائدة كبيرة للركاب دون وسيلة لنقلهم من الطريق إلى النقل - أي دون تطوير محطة السكك الحديدية.

كان هذا شيئًا لم يكن من الممكن أن يتوقعه رواد خط السكة الحديدية ، لكن من غير المعتاد مدى سرعة تطور نوع المبنى ، سواء كان المبنى الحضري الكبير أو المحطة الريفية الصغيرة على خط فرعي هادئ.

المحطة الشرقية الأصلية لأول سكة حديد مناسبة للركاب بالبخار في العالم ، جورج ستيفنسون ليفربول ومانشستر ، نجت بأعجوبة (كجزء من متحف العلوم والصناعة في مانشستر) وهي مدرجة في هذا الكتاب الرائع. من غير معرفة ما يمكن أن تكون عليه محطة سكة حديد (ليس "قطار" ، من فضلك) ، جعلها مصمموها شرفة من الطوب الأحمر مع واجهة حجرية مميزة لركاب الدرجة الأولى. بدا الأمر وكأنه مؤسسة علمية أو بنك.

1830 Warehouse ، أو مبنى محطة Liverpool Road للسكك الحديدية ، وهو الآن جزء من متحف العلوم والصناعة ، في مانشستر.

ومع ذلك ، في غضون 30 عامًا ، استغلت المحطة الحضرية تكنولوجيا البناء الجديدة للحديد والزجاج للحصول على كل من القطارات والركاب المحميين بأسطح شفافة واسعة.

كانت مباني البناء المرتبطة بها هياكل كبيرة في أحد الأساليب العصرية لهذا اليوم: القوطية في St Pancras و Middlesbrough؛ تيودور في بريستول تمبل ميدز وشروزبري ؛ الإيطالية في تشيستر جنرال التي لا نهاية لها. ومحطة كورينثيان الرائعة في هيدرسفيلد ، التي تشبه منزل ريفي بالاديان.

محطة السكة الحديد في ميدان سانت جورج ، هدرسفيلد

وأشارت صحيفة "ذا بيلدينج نيوز" في عام 1875 إلى أن "محطات السكك الحديدية والفنادق تصل إلى القرن التاسع عشر كما كانت الأديرة والكاتدرائيات حتى القرن الثالث عشر. إنها بحق المباني التمثيلية الوحيدة التي نملكها."

توجد هنا في هذا الاستطلاع المصور المصور المصمم على الطراز الفيكتوري الرائع في لندن - نيويورك ، نيوكاسل سنترال ، ليفربول لايم ستريت ، إدنبره ويفرلي ، غلاسكو سنترال.

قبل كل شيء هو St Pancras ، مع فندقه القوطي وسقيفة واحدة تمتد هائلة. بعد تهديده بالانقراض قبل نصف قرن ، تم ترميمه منتصراً باعتباره محطة يوروستار في تبرير أسمى ومتفائل لإيمان الفيكتوريين بالبناء الجيد.

محطة سانت بانكراس في لندن

تهيمن لندن حتماً ، ولكن الشيء الجيد في هذا الاختيار هو أن العديد من المحطات المنسية ، ولكن الرائعة ، في مدن البلد مدرجة.

تشمل Bury St. Edmunds ، غريب الأطوار ومذهل بشكل مدهش لمدينة سوق سوفولك ؛ ستامفورد ، في القوطية الخلابة. و Great Malvern ، مع أعمالها الحديدية الروسية ، الأكثر ملاءمة لمدينة مليئة بالمدارس الفيكتورية.

محطة سكة حديد Great Malvern

يوجد أيضًا عدد من المحطات الريفية الصغيرة ، ربما مع الستائر المظلة للمنصة من الأخشاب المزخرفة ، وجسر المشاة من الحديد الزهر والمباني الخلابة ، والتي كانت ذات يوم سمة من سمات الريف البريطاني لبريطانيا.

وتشمل هذه المواقع Rannoch على خط West Highland Line ، وهي المحطة الأكثر بعدًا عن أي وقت مضى.

محطة Rannoch ، بيرثشاير

اسكتلندا تأتي بشكل جيد في الاختيار ، ماذا مع بيرث وغلين إيجلز وبيتلوشري. أفضل ما في الأمر هو Wemyss Bay (في الجزء العلوي من هذه الصفحة) ، وهو انتصار هندسة العمل الإدواردي ، وهو تحفة من الصلب والزجاج والحجر والأخشاب تبدو فيها كل التفاصيل مثالية.

بفضل Beeching والتشاؤم والإهمال في فترة ما بعد الحرب والغباء والمعركة غير المتكافئة مع السيارة ، فإن سلسلة المحطات الكبرى التي تم تدميرها في فترة "الدمار" طويلة وحزينة: قوس Euston ، بالطبع ، ولكن أيضًا غلاسكو سانت اينوك ، بيركنهيد وودسايد ، نوتنجهام فيكتوريا ، بيرمنجهام سنو هيل ، كريستال بالاس هاي ليفل ، بالإضافة إلى عدد لا يحصى من المحطات الصغيرة.

محطة سكة حديد سنو هيل في برمنغهام منذ فترة طويلة ، في الصورة في أوائل القرن العشرين

سيمون جنكينز محق في "اعتزازه بحقيقة أنه ... لم تفقد أي محطة مهمة (عدا نيوماركت) بعد عام 1980 ، على الرغم من أن المحطات الأصغر استمرت في الاختفاء" ، لأنه هو الذي أسس في عام 1984 صندوق تراث السكك الحديدية ، التي فعلت الكثير لإنقاذ واستعادة أمثلة رائعة من بنية السكك الحديدية.

لذلك فهو المؤلف المثالي لتجميع قائمة من أفضل الناجين ولإشادة بمهندسي السكك الحديدية الأكثر موهبة - David Mocatta و GT Andrews و Charles Henry Driver و James Miller - ولإعطاء تاريخ موجز عن الصعود والسقوط و ترتفع مرة أخرى من السكك الحديدية في بريطانيا.

محطة سكة حديد ميدلسبره وجسر ألبرت في أوائل القرن العشرين

إنه لأمر مؤسف أن عددًا قليلاً من مساهمات الباحثين المشتبه بهم قليلًا. يتم تقديم اقتباس مشوه لحساب الأسطورة القائلة بأن الجامعة أبقت محطة كامبريدج على بعد عندما كان الاعتراض الحقيقي هو تشغيل قطارات الرحلات يوم الأحد. الاقتباس الصحيح أكثر تسلية ، حيث تم إرسال احتجاج في عام 1844 إلى مديري سكة حديد المقاطعات الشرقية بدعوى أن "مثل هذا الإجراء سيكون بمثابة استياء لله سبحانه وتعالى كما هو لنائب رئيس جامعة كامبريدج".

على أي حال ، لا تزال محطة كامبردج الأصلية موجودة ، مع واجهة الممرات الأكثر أناقة التي صممها إما فرانسيس طومسون أو سانكتون وود - إنها واحدة من الأفضل في بريطانيا.


ستة أماكن يمكن شراؤها مقابل 650.000 جنيه إسترليني
لماذا يجب أن تبدأ الحفظ في المنزل: 10 أنواع بريطانية نحتاج إلى حفظها لحماية سلسلتنا الغذائية